Всё началось с того, что я внезапно я почувствовал острое и непреодолимое желание купить новую машину. Но, к моему великому огорчению, на этот момент на австралийском рынке не было ни одной модели, из тех, которые мог потянуть наш бюджет, и которая мне бы по большому счету нравилась. Исключение составляла моя Магна, которая мне нравится и по сей день. Но, к сожалению, ее комплектация была очень базисной, а мне уже давно хотелось машину класса люкс. Покупать же Магну в ее люксовом исполнении было бы довольно глупо, так как новая модель должна выйти на рынок через 2-3 года, а ездить на "предыдущих" моделях я не люблю. Ждать еще как минимум два года очень не хотелось, но выбора не было. 

И тут по телевизору я увидел рекламу, в которой говорилось, что Мазда начинает продажу своей новой модели в Австралии через два дня, хотя саму машину так и не показали. Я заинтересовался и решил заглянуть на вэб-сайт Мазды. Там я нашел полное описание всех модификаций новой машины, а также ее фотографии, которые были довольно мелкими и не произвели особого впечатления. Тем не менее, в субботу, когда мы поехали затовариваться продуктами, я предложил Кате по дороге  заскочить к дилеру и посмотреть машину живьем. Катя отнеслась к этой идее скептически, так как ни за что не хотела покупать "маленькую несолидную" машину для меня. Но увидев машину, она медленно начала менять свое мнение. Да, снаружи Мазда6 выглядит несколько меньше Магны, но это довольно субъективно. Внутри же - первое, что я почувствовал - она такая же просторная. Более того, если в Магне я со своими длинными ногами всегда откатывал сидение до упора, то в Мазде это положение оказалось слишком далеким. Отрегулировав сидение в наиболее комфортабельном положении, я пересел назад, и, с удивлением обнаружил, что места для ног там оказалось больше, чем в Магне. Позднее дома я сравнил габариты машин, и оказалось, что высота у них одинаковая, ширина у Мазды только на 5мм меньше, что, возможно, при более тонких дверях делает ее салон даже просторнее, а длина меньше на 12 см. Таким образом субъективно она выглядит меньше, а объективно практически не уступает по размерам большим машинам. А литраж багажника у нее даже больше, чем у Магны. Внешне машина мне понравилась сразу и однозначно - элегантные и в то же время немножко агрессивные обводы кузова, зеркальные фары и задние фонари, огромные литые диски с низкопрофильной резиной - все это гармонично сочетается в новом дизайне. Машина будто бы говорила мне: "Посмотри, как я прекрасна! Разве ты не хочешь меня?" - "Канэшно, хочу" - подумал я. 

Не раздумывая долго, мы попросили прокатиться. И тут меня ждало первое, и до сего момента пока единственное разочарование. Четырехцилиндровый двигатель не "поет" так, как шестицилиндровый. Тем не менее, на поверку машина оказалась вполне шустрой. 122 кВт против 141 у Магны - не велика потеря, особенно, если учесть, что Мазда несколько легче. Но врать не буду, потеря мощности все же чувствуется. Зато руля машина слушается и ведет себя в поворотах действительно как спортивная. Так что, скрепя сердце, я решил пойти на этот компромисс, и купить поразившую мое сердце красавицу, благо удовольствие от 6-тицилиндрового двигателя я всегда смогу получить, прокатившись на Катином Тибуроне.

Теперь дело оставалось за выбором модификации. В том, что я буду брать люксовую комплектацию, сомнений не было. Это всегда было моею мечтой - иметь машину, нашпигованную по максимуму, и тут я получал все, что нужно, за исключением, может быть, спутниковой навигационной системы:-) Мы катались на спортивном желтом хэтче, и сначала я думал, что его мы и возьмем. Цвет меня просто сразил - густой, яркий металлик. Но, проведя в магазине несколько часов (предварительно отвезя Катю домой), и рассматривая все модели со всех возможных ракурсов, я начал сомневаться. Хэтч без спортивного комплекта я отмел довольно быстро. Причина - машина не выглядит  маленькой, и пропорции хэтча по сравнению с седаном в этом размере мне лично показались несколько несбалансированными и несолидными. В спортивном варианте это несколько скрашивалось более "тяжелыми " бамперами и антикрылом. Бамперы мне понравились, но очень большое сомнение вызвали накладки на пороги. Они настолько не интегрированы в корпус, настолько именно "накладки", что казалось, их сделали русские умельцы на заре разития кооперативного движения:-) Да, должен заметить, что желтую машину можно было взять только в этой комплектации - спортивный хэтч. Седаны в салоне были невыигрышных цветов - синий и серебряный - и, несмотря на сомнения по поводу пропорций и накладок на пороги, к концу дня я всё же склонялся к желтому хэтчу. Но, так и не придя ни к какому окончательному выводу, я решил не торопиться и уехал домой. К тому же за мою Магну дилер мне предложил всего 8 тысяч, что меня никак не устраивало.

В воскресенье мы решили съездить в два других салона, чтобы посмотреть другие цвета в натуре. И, когда я увидел красный седан, все мои сомнения развеялись моментально. Я решил, что эта машина сделана именно для меня. Дело оставалось за малым, получить за свою Магну удовлетворительную цену. Так как в воскресенье автосалоны закрыты (то есть машины-то выставлены, а продавцов нет), оставалось ждать до следующей субботы.

В понедельник утром я встал с плохим настроением - не хотелось идти на работу, не хотелось покупать новую машину. К одиннадцать часам на работе мне стало совсем скучно, и, чтоб как-то скоротать время, я решил, не дожидаясь субботы, съездить к ближайшему дилеру и поторговаться. Придя в салон я опять увидел свою красную красавицу, и жизнь снова показалась мне прекрасной и удивительной, заиграв всеми своими красками. И тут совершенно неожиданно для себя самого я решил идти ва-банк. Подошедшему ко мне продавцу, я заявил, что хочу купить эту машину, и сделаю это сегодня, если за мою мне дадут 11 тысяч. Дальше события развивались молниеносно - не успел я оглянуться, как в час дня уже снова сидел на работе с подписанным контрактом. Дилеру надо было некоторое время, чтобы оформить документы и зарегистрировать машину, а мне – чтобы оформить страховку и съездить домой за регистрационными бумагами на Магну. В три часа я снова ушел с работы, а в начале пятого после завершения всех формальностей я уже ехал домой в новом авто. 

Надо было видеть Катино лицо, когда она въезжала в гараж (я приехал домой раньше). Она сказала, что я сумасшедший, но покупкой осталась очень довольна. И если в субботу с утра она еще говорила, что ей до лампочки, и если я хочу эту машину, то сам и буду на ней ездить, то теперь ее мнение было уже совсем другим. Она сказала, что сама с удовольствием будет иногда меняться со мною. 

Вот такая история. В пятницу у меня еще не было никаких конкретных планов, а в понедельник новая машина уже стояла в гараже. Вы скажете, что я ненормальный? Наверное. Но ведь мы живем только один раз, а значит надо торопиться  жить.

Эпилог. Во вторник мне позвонил первый дилер с тем, чтобы предложить за Магну 10 тысяч. Чудак…

Аделаида.
Сентябрь 2002.